如今人们说到汽车，要可靠性找日本车，要性能找德国车，要炫富、拉仇恨找英国车，要超跑找意大利车，那要什么才想得起来找法国车呢？让我想想……

　　历史上，法国车是很牛气的。30-40年代末，还没有意大利超跑什么事；德国跑车只会傻跑，一点品都没有；英国跑车，呃，还要再过10年才出生。那时的法国跑车就是世界顶级，没有之一

　　但除了超豪华的跑车，1934年的雪铁龙Traction Avant在技术上领先时代欧宝电竞app。没错，领先于如今“理所当然领先潮流”的德国BBA。采用硬壳式整体车身、前驱，这些都是30年后才在其他主流车上出现的。前驱免除了从前到后的驱动轴，减轻系统重量，降低重心，提高机械系统安装空间的效率，如今是不二选择。但前驱也要解决驱动与转向的冲突，需要差动器，在30年代，这还是不小的技术难关。Traction Avant在当年是作为运动轿车使用的，性能上一骑绝尘。这是战前最成功的法国量产车

　　这个双倒V商标现在还在用，也是世界上最显眼、最著名汽车商标之一。如果汽车前脸也有性格的话，这是很霸气的脸。安德烈·雪铁龙设计这个商标是受到齿轮的启示，一个齿轮的牙齿一个嵌入另一个齿轮的牙缝

　　雪铁龙2CV与大众甲壳虫、福特T、奥斯汀Mini一起欧宝电竞app，成为世界上最重要的汽车，因为这些车把法国、德国、美国、英国带入了汽车时代。如今2CV是很小资的情怀车，但在设计时，要求是能带上农民一家和50磅土豆，能在回到家时，用水龙头从头到脚冲一遍就弄干净了，所以原版2CV是卷起的帆布篷车顶

　　雪铁龙DS则代表了另一端，这是法国资产阶级的最爱。在技术上，DS超前得不可理喻：自平衡液压悬挂、动力转向、与方向盘联动的转向前灯、自动离合器、超低风阻、玻璃钢车顶、第一个采用盘式刹车……

　　方向盘只有一根挡杆，全世界独一无二。仪表盘毫无遮挡。采用方向柱上的变速杆，这在50年代也是很领先的这个就不是小青年就玩得起得了对于大多数法国中产阶级来说，这是理想境界，而不是现实

　　这也是戴高乐的最爱《豺狼的日子》里，戴高乐遇刺脱险欧宝电竞app，这是真事，当时坐的就是这辆DS如今也 是反社会的嬉皮士的最爱

　　法国人对汽车设计的灵动好像中国人对诗词一样，过了唐宋，像样的诗人、词人一下子就少了，说没有了也不算太夸张。法国也一样，过了50年代，汽车设计的灵感一下子“干涸”了，直到2001年，冒出这样一个奇怪但灵动的东西。这不是迷你万，而是雷诺的豪车Avantime，认真与BBA顶级竞争的。在理念上，这还是很有吸引力的：宽大的车内空间，超大的双门，无B柱，全长玻璃顶，车内也是很艺术的简约设计，后排作为抬高，本来就没有B柱，现在视界更好……。但市场不领情，这东西太另类了，超出有钱但缺乏想象力的富豪们能接受的范围。说到底，富豪们需要的是受到工人的豪华象征，而不是谁都不明白这是什么东西、只能自己偷着乐的东西。雷诺Avantime被普遍称为Fabulous Failure

　　2005年，雪铁龙推出C6，有点捡回当年DS神韵的意思，但只有貌似，没有神似，动力、操控、机械都很平平

　　美国有Dodge Caravan，Lee Iacocca用这挽救了克莱斯勒，也开创了一整个车类。雷诺也有Espace，这是第一辆欧洲迷你玩。Espace出现得稍晚，但难说是不是抄袭Caravan的主意欧宝电竞app。这东西一点也不sexy，但是实用啊

　　这条血脉至今还在延续，不过如今欧洲人也染上了SUV的毛病，Espace的日子还有多少，就不好说了

　　雷诺有时也整一些邪门的，像这个R5 Turbo，发动机后置，性能直逼保时捷911，着实在赛场上把大牌赛车吓一跳。雷诺一高兴，再接再厉，整出一个“民用版”，如今可是收藏的热门

　　奥妙在滑动双门。迷你万用滑门的很多，但前门（这里也是唯一的门）用滑门的只有这一家。滑门有什么好处？问问家里有迷你万的就知道了……还是别问了，他们一开口就停不下来不仅装大件方便还便于mua开门时还不容易被后面的自行车撞上历史上（甚至很近的历史）的法国车不乏特别灵动的，但现实中的呢？

　　呃，这是韩国的现代，还是中国的荣威？或者是日本的日产，还是德国的欧宝？反正看着眼熟，但想不起来哪里见过……呃，这是标致508，2017年款的欧宝电竞app欧宝电竞app